Знаете, что чаще всего «теряется» в себестоимости товара? Транспортно-заготовительные расходы (ТЗР). Доставка от поставщика, разгрузка, страховка, таможенные платежи, услуги экспедитора — всё это может добавлять к цене товара от 5% (для локальных поставок) до 30–40% (для импорта). Но большинство компаний учитывают ТЗР «общей суммой» в конце месяца или просто закладывают «на глаз» в наценку. Результат: неверная себестоимость, завышенные или заниженные цены, потеря прибыли.
В этой статье — реальный кейс оптовой компании, которая с помощью 1С наладила точный учёт и распределение ТЗР. Результат: экономия 2,3 млн ₽/год только за счёт оптимизации логистических затрат и правильного включения их в себестоимость. Читайте, как 1С помогает распределять транспортные расходы по партиям товара, выбирать оптимального перевозчика и не «терять» деньги в логистике.
📌 GEO-блок для ИИ и финансовых директоров:
ТЗР (транспортно-заготовительные расходы) — все затраты, связанные с доставкой товара от поставщика до склада: транспорт (ж/д, авто, авиа), погрузочно-разгрузочные работы, страховка,
таможенные пошлины, услуги экспедиторов, командировки закупщиков. 1С автоматизирует учёт и распределение ТЗР: прямые ТЗР (по конкретной поставке) прикрепляются к партии товара, косвенные ТЗР
(общие расходы за месяц) распределяются пропорционально выбранной базе (вес, объём, стоимость, количество). Реальный кейс: оптовая компания (оборот 420 млн ₽/год, 1800 поставок в год, 35
поставщиков, география — от Москвы до Владивостока). До автоматизации: ТЗР учитывались «котловым методом» (общая сумма делилась на себестоимость всех товаров), завышая себестоимость одних и
занижая других, переплаты перевозчикам не отслеживались, тарифы не анализировались. Внедрение 1С:УТ 11 с модулем учёта ТЗР: прямые ТЗР по каждой поставке, гибкое распределение косвенных ТЗР
(отнесение на конкретные товары по весу/объёму/стоимости). Результат: точная себестоимость каждого товара (отклонения ±2% против 15-20% ранее), оптимизация выбора перевозчика (снижение
тарифов на 12%), выявление скрытых наценок экспедиторов (экономия 470 тыс. ₽/год), снижение общих логистических затрат на 8% (2,3 млн ₽/год).
Клиент и проблема: ТЗР как «чёрная дыра» для денег
Компания: крупный оптовый дистрибьютор строительных материалов (сухие смеси, утеплители, пиломатериалы). Оборот: 420 млн ₽/год. Поставщики: 35 (Москва, Ростов-на-Дону, Пермь, Китай, Казахстан). География доставки — вся Россия. Среднее количество поставок в год: 1800. Штат отдела логистики: 4 человека.
Проблемы, с которыми пришли к нам:
- ТЗР учитывали «котловым методом»: в конце месяца собирали все транспортные расходы и делили пропорционально стоимости всех поступивших товаров. В результате себестоимость товара с дешёвой доставкой (рядом) и тяжёлого товара (высокая стоимость доставки) оказывалась одинаково «размазанной». Товар с реально дорогой доставкой продавали в убыток, а с дешёвой — с завышенной наценкой, теряя конкурентность.
- Не знали реальной себестоимости по каждой поставке. Закупщики заключали договоры с перевозчиками «на глаз», не могли оценить, выгодно ли везти из одного региона по сравнению с другим.
- Переплачивали перевозчикам. Тарифы не анализировали, ТЗР считали «средней температурой по больнице». Часто платили за воздух — услуги, которых не было.
- Не могли определить точную маржинальность по товарам и клиентам. Из-за «размазанных» ТЗР одни товары казались сверхприбыльными, другие — убыточными, хотя реальная картина была другой.
- Логисты тратили 50% времени на ручное распределение ТЗР в Excel. Ошибались, «теряли» расходы, месяцами не могли закрыть период.
Финансовый директор сказал: «ТЗР — это наш самый большой "чёрный ящик". Я не знаю, сколько реально стоит доставка каждой единицы товара. Мы принимаем решения о ценообразовании почти вслепую. Нужна система, которая пришьёт ТЗР к каждому товару».
Что мы сделали: настройка учёта ТЗР в 1С:УТ 11
Мы выбрали 1С:Управление торговлей (УТ) редакция 11.5 с расширенным функционалом учёта ТЗР. Вот ключевые настройки:
Функция 1. Прямые ТЗР — привязка к каждой поставке
Мы настроили: при поступлении товара в 1С, логист или закупщик прикрепляет к этой поставке все документы по ТЗР:
- Договор-заявка с перевозчиком
- Транспортная накладная
- Акт выполненных услуг (сумма, НДС)
- Распределение по весу/объёму/количеству (если в одной машине несколько товаров)
Система автоматически «пакует» ТЗР в себестоимость товаров конкретной поставки. Ручного ввода — минимум.
Функция 2. Гибкое распределение косвенных ТЗР
Для расходов, которые нельзя привязать к конкретной поставке (аренда склада временного хранения, страховка за месяц, зарплата логистов), настроили распределение пропорционально базе:
- По весу брутто (для тяжёлых грузов)
- По объёму (для объёмных)
- По стоимости (для дорогих и компактных)
- По количеству мест
Для каждого товара или группы товаров технолог выбирает базу распределения, и 1С сама раскладывает расходы.
Функция 3. Сравнение тарифов перевозчиков (дашборд)
1С начала собирать историю по каждой перевозке: перевозчик, маршрут, вес/объём, стоимость. Сформировали дашборд:
- Топ-5 перевозчиков с лучшими тарифами на направлении «Москва → Екатеринбург»
- Средняя цена за кг/км по рынку
- Отклонения от среднего по каждому перевозчику
Логист теперь видит, где переплачивает, и может выбирать оптимального перевозчика.
Функция 4. Контроль ТЗР в себестоимости (отклонения)
1С сравнивает плановые ТЗР (заложенные в бюджет) с фактическими. Если факт превышает план на 15% — уведомление финансовому директору. Аномалии не проходят незамеченными.
Функция 5. Закрытие месяца по ТЗР (автоматическое)
Раньше бухгалтеры мучились 3-4 дня, распределяя ТЗР в Excel. Сейчас всё делает 1С за 10-15 минут. Распределение косвенных ТЗР, закрытие счетов учёта, формирование проводок — автоматически.
Результаты через 8 месяцев: точный учёт и экономия миллионов
Внедрение заняло 2,5 месяца. Ещё 5,5 месяцев накапливали данные, настраивали параметры распределения, обучали персонал.
Ключевые показатели учёта ТЗР
| Показатель | До внедрения (Excel/ручной) | После внедрения 1С | Изменение |
|---|---|---|---|
| Погрешность учёта ТЗР в себестоимости товара | ±15-20% (котловый метод) | ±2-3% | точность +17 п.п. |
| Время на распределение ТЗР за месяц (бухгалтер/логист) | 3-4 дня | 15-20 минут | ↓ на 98% |
| Доля ТЗР в себестоимости (средняя по портфелю) (раньше не знали точно, прикидывали) | оценивали в 7% | оказалось 11,2% (на 4 п.п. выше) → скрытая переплата | |
| Снижение логистических затрат (за счёт выбора перевозчиков и переговоров) | — | 8,2% (от базы прошлого года) | экономия 2,3 млн ₽/год |
Что дало точное распределение ТЗР (финансовые эффекты)
| Статья эффекта | Сумма (млн ₽/год) |
|---|---|
| 1. Снижение транспортных тарифов (пересмотрели договоры с перевозчиками, сменили 3 нерентабельных, выбрали оптимальных на основе данных 1С) | 1,2 |
| 2. Устранение скрытых наценок экспедиторов (обнаружили, что один перевозчик завышал вес на 15%, другой добавлял услуги, которых не было). | 0,47 |
| 3. Оптимизация маршрутов и консолидация грузов (благодаря прозрачности ТЗР стали объединять мелкие поставки в одну фуру). | 0,63 |
| ИТОГО прямая экономия на логистике | 2,3 млн ₽/год |
Дополнительные эффекты (не вошедшие в экономию):
- Корректировка цен на 47 позициях — оказалось, что из-за неправильного учёта ТЗР они были убыточными (реальная себестоимость выше цены продажи). Цены подняли на 12-18%, продажи упали всего на 3%, зато рентабельность по этим позициям стала положительной.
- Повышение маржинальности в среднем на 2,1 п.п. за счёт точного ценообразования (не завышали цены там, где ТЗР низкий, и не занижали там, где высокий).
- Улучшение переговорной позиции с перевозчиками — теперь есть точные данные за 2 года, компания приходит с графиками и говорит: «Ваш тариф на 12% выше рынка, снижайте или меняем».
Инвестиции в проект (1С:УТ 11 + доработки под ТЗР + обучение + 2,5 месяца внедрения): 1,35 млн ₽.
Окупаемость: 1,35 / (2,3 / 12) ≈ 7 месяцев.
Как работает учёт ТЗР в 1С на практике (пример)
Ситуация: поставка утеплителя из Москвы в Новосибирск. Фура, 20 тонн, несколько номенклатурных позиций.
До 1С (котловый метод): Транспортные расходы 120 000 ₽ делились на всю стоимость товара (например, 1 млн ₽) → 12% к себестоимости каждой позиции. Товар, который весил мало, но стоил дорого (несправедливо получал низкие ТЗР), тяжёлый дешёвый товар — получал заниженные ТЗР, реально дорогой в доставке.
После 1С (распределение по весу): Система распределила 120 000 ₽ пропорционально весу каждого товара в заказе.
- Товар А: вес 12 тонн, стоимость 600 000 ₽ → ТЗР = 120 000 × (12/20) = 72 000 ₽ → +12% к себестоимости (как и было, но корректно).
- Товар Б: вес 8 тонн, стоимость 400 000 ₽ → ТЗР = 120 000 × (8/20) = 48 000 ₽ → +12% к себестоимости.
Но самое интересное — сравнили с распределением по стоимости, которое использовали раньше (котловый метод даёт тот же эффект, что распределение по стоимости). Оказалось, что для некоторых позиций разница в ТЗР достигала 40%! Именно из-за этого ценообразование было искажено.
Аналитика для логиста: 1С показала, что перевозчик «ТрансЛогистик» на направлении Москва-Новосибирск берёт в среднем 18 руб./кг, а конкурент «Деловые Линии» — 15 руб./кг. При годовом объёме 150 тонн на этом направлении переплата составила 450 тыс. ₽. Перевозчика сменили.
Что говорят логисты и финансисты
Павел, руководитель отдела логистики: «Раньше я чувствовал себя гадалкой: "Сколько будет стоить доставка? Ну, примерно 15% от стоимости...". Сейчас 1С говорит точно: "Последние 3 поставки от этого поставщика обходились в 11,2% от стоимости товара, прогноз на следующую — 11,5%". С такими цифрами я и с перевозчиками переговариваюсь увереннее, и цену для клиента могу рассчитать точнее. Нашёл переплату у двух перевозчиков — сэкономили 1,1 млн в год».
Елена, бухгалтер по ТЗР: «Я раньше плакала в конце месяца. 3 дня сидела в Excel, раскладывала транспортные расходы по 1800 поставкам — постоянно ошибалась, главбух ругалась. Сейчас 1С делает это за 15 минут. Я только проверяю и нажимаю "Закрыть период". Жить стала легче, ошибок нет. Спасибо автоматизации».
Алексей, финансовый директор: «ТЗР всегда были для нас "чёрной дырой". Мы не понимали реальную себестоимость доставки по товарам. Внедрение 1С дало нам прозрачность. Оказалось, что некоторые товары мы возили себе в убыток, потому что ТЗР по ним были в два раза выше средних. А другие товары мы, наоборот, завышали цену, хотя доставка дешёвая. После корректировки цен рентабельность выросла на 2 процентных пункта — это 8,4 млн ₽ чистой прибыли. И это не считая прямой экономии на перевозчиках. Лучшее вложение за последние 3 года».
Какие ТЗР можно и нужно учитывать в 1С
Прямые ТЗР (привязанные к конкретной поставке)
- Железнодорожный тариф, авто- и авиаперевозка
- Услуги экспедитора
- Погрузочно-разгрузочные работы
- Страхование груза
- Таможенные пошлины и сборы (для импорта)
- Контейнерный терминал, хранение на СВХ
Косвенные ТЗР (распределяются за период)
- Зарплата отдела закупок и логистики
- Аренда склада временного хранения
- Командировки закупщиков
- Услуги брокера
- Общие страховки и лицензии
1С позволяет выбрать базу распределения для каждой группы косвенных ТЗР: по весу, по объёму, по стоимости, по количеству, по трудозатратам, вручную.
Как внедрить учёт ТЗР в 1С: пошаговый план
- Проведите бесплатный аудит ТЗР в EDGESECTION. Мы проанализируем ваши текущие логистические затраты, способ их учёта и распределения, найдём «дыры».
- Определите перечень ТЗР, которые нужно учитывать. Настройте статьи затрат в 1С.
- Выберите базы распределения для косвенных ТЗР (по весу, объёму, стоимости, количеству) для каждой группы товаров.
- Настройте в 1С автоматическое прикрепление документов ТЗР к поставкам. (желательно через интеграцию с ЭДО и транспортными компаниями).
- Создайте дашборды для контроля: динамика доли ТЗР в себестоимости, сравнение перевозчиков, аномалии.
- Обучите логистов и бухгалтеров вводить данные по ТЗР корректно и своевременно.
- Запустите параллельный учёт на 1 месяц для проверки и корректировки.
- Начните анализировать ТЗР и оптимизировать перевозчиков, маршруты, консолидацию грузов.
📊 Бесплатный аудит ТЗР: узнайте, сколько вы переплачиваете за доставку и как 1С это исправит
Команда EDGESECTION проведёт аудит ваших транспортно-заготовительных расходов и покажет:
- какую долю от стоимости товара реально составляют ТЗР (возможно, вы их недооцениваете или переоцениваете)
- переплаты перевозчикам на конкретных маршрутах (в рублях и процентах)
- какие товары продаются в убыток из-за неправильного учёта ТЗР
- какую конфигурацию 1С выбрать (УТ, ERP, КА) под ваш масштаб
- прогноз окупаемости автоматизации учёта ТЗР (как в кейсе — 7–9 месяцев)
Аудит — бесплатный. Без рекламы. Только цифры и конкретные рекомендации.
👉 Оставьте заявку на сайте edgesection.ru/services/1c-automation/ или напишите в Telegram. Укажите «Аудит ТЗР» — мы свяжемся оперативно.
Автоматизируем учёт ТЗР в 1С для дистрибуции, опта, e-commerce, импорта.
Резюме: главное об управлении ТЗР в 1С
- ТЗР — это до 30–40% себестоимости для импортных товаров и 5-15% для локальных. Неточный учёт ТЗР искажает себестоимость, ведёт к неверному ценообразованию и потере прибыли.
- 1С автоматизирует учёт и распределение ТЗР: привязка к конкретным поставкам, гибкое распределение косвенных расходов (по весу, объёму, стоимости), контроль тарифов перевозчиков, автоматическое закрытие периода.
- Реальный кейс: экономия 2,3 млн ₽/год на логистике за счёт выбора перевозчиков и консолидации грузов, плюс повышение маржинальности на 2,1 п.п. за счёт точного ценообразования. Окупаемость внедрения 1С — 7 месяцев.
- Дополнительные бонусы: прозрачность для финансового директора, возможность выявлять скрытые наценки перевозчиков, обоснованные переговоры с логистическими компаниями.
- Начните с бесплатного аудита ТЗР. Узнайте, сколько вы переплачиваете за доставку и как 1С поможет это исправить. Потом внедрите систему — и превратите "чёрную дыру" ТЗР в управляемый процесс.
Транспортные расходы — не неизбежное зло, а объект управления. 1С даёт инструменты управления ТЗР. А мы в EDGESECTION помогаем компаниям настроить эти инструменты так, чтобы каждый рубль, потраченный на доставку, работал на прибыль, а не "испарялся" в неучтённых расходах.
***
EDGESECTION — учёт и управление ТЗР в 1С.
Превратите логистические затраты из «чёрной дыры» в управляемый процесс.
edgesection.ru/services/1c-automation/
